Bi tăng tổng dây curoa Mitsubishi Lancer, Outlander 2008-2020 | 1345A090 1345A155 534083510 1345A095

1. Bi tăng tổng dây curoa xe ô tô là gì?

Bi tăng tổng dây curoa (Puly tăng tổng dây curoa hoặc tensioner pulley) là bộ phận được lắp trên hệ thống dây curoa tổng của động cơ. 

Đây là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động phụ của động cơ. Nó có nhiệm vụ duy trì độ căng phù hợp cho dây curoa tổng, giúp dây curoa truyền động ổn định đến các thiết bị như máy phát điện, máy nén điều hòa và các bộ phận phụ trợ khác.

Khi bi tăng bị mòn hoặc hư hỏng, dây curoa có thể bị trùng, rung, trượt hoặc phát ra tiếng kêu bất thường. Vì vậy, việc kiểm tra và thay thế bi tăng đúng thời điểm giúp hệ thống truyền động hoạt động ổn định và hạn chế những hư hỏng liên quan.

Bi tăng tổng thường gồm puly, vòng bi và cơ cấu tăng đai. Tùy từng dòng xe, thiết kế có thể khác nhau nhưng chức năng chính vẫn là tạo và duy trì lực căng cần thiết cho dây curoa.

Khi động cơ hoạt động, dây curoa quay với tốc độ cao. Bi tăng giúp dây curoa luôn được giữ ở trạng thái phù hợp, tránh tình trạng quá chùng hoặc quá căng.

Một số xe sử dụng bi tăng tự động, có cơ cấu lò xo hoặc bộ căng tự động để duy trì lực căng. Một số hệ thống khác sử dụng puly tăng có thể điều chỉnh bằng cơ khí.

2. Bi tăng tổng curoa có tác dụng gì?

Bi tăng tổng curoa có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hệ thống truyền động phụ của động cơ hoạt động ổn định.

Duy trì độ căng dây curoa: Bi tăng giúp giữ dây curoa ở mức căng thích hợp. Nếu dây quá chùng, dây có thể bị trượt; nếu quá căng, vòng bi và các bộ phận dẫn động có thể chịu tải lớn hơn bình thường.

Giúp dây curoa vận hành ổn định: Puly tăng giúp dây curoa chạy đúng quỹ đạo, hạn chế hiện tượng rung, lệch hoặc văng dây khi động cơ hoạt động ở tốc độ cao.

Hỗ trợ các thiết bị phụ trợ: Dây curoa tổng thường truyền động cho nhiều thiết bị như máy phát điện, máy nén điều hòa, bơm nước hoặc bơm trợ lực lái, tùy thiết kế của từng động cơ.

Khi bi tăng hoạt động tốt, toàn bộ hệ thống truyền động dây curoa có thể làm việc ổn định và giảm nguy cơ hư hỏng dây curoa.

3. Dấu hiệu bi tăng tổng dây curoa bị hư hỏng

Bi tăng làm việc liên tục trong môi trường nhiệt độ cao và tốc độ quay lớn nên có thể bị mòn theo thời gian. Một số dấu hiệu thường gặp gồm:

Có tiếng kêu bất thường: Khi động cơ nổ, khu vực dây curoa có thể xuất hiện tiếng rít, tiếng lạo xạo hoặc tiếng ù theo vòng tua máy.

Bi tăng rung lắc: Khi kiểm tra, puly có thể xuất hiện độ rơ hoặc rung bất thường.

Dây curoa bị lệch: Dây curoa không chạy đúng tâm puly, có thể bị mòn lệch ở một bên.

Dây curoa bị trượt: Khi tăng ga hoặc bật điều hòa, có thể xuất hiện tiếng rít do dây curoa không được giữ đúng độ căng.

Vòng bi phát ra tiếng ồn: Khi vòng bi bên trong puly bị khô mỡ hoặc mòn, tiếng ồn thường tăng theo tốc độ động cơ.

Dây curoa nhanh xuống cấp: Bi tăng bị kẹt hoặc quay không đều có thể làm dây curoa bị mòn, nứt hoặc hư hỏng sớm.

Nếu phát hiện những dấu hiệu trên, nên kiểm tra đồng thời bi tăng, puly dẫn hướng và dây curoa tổng để xác định chính xác nguyên nhân.

4. Khi nào cần thay bi tăng tổng ?

Không nên chỉ dựa vào số km để quyết định thay bi tăng. Tuổi thọ của bộ phận này còn phụ thuộc vào loại xe, điều kiện vận hành, chất lượng phụ tùng và tình trạng dây curoa.

Nên kiểm tra bi tăng khi:

• Dây curoa tổng được thay mới.

• Động cơ xuất hiện tiếng kêu ở khu vực dây curoa.

• Puly có độ rơ hoặc quay không êm.

• Bi tăng bị kẹt hoặc quay nặng.

• Dây curoa bị lệch, rung hoặc mòn bất thường.

• Xe đã sử dụng lâu năm hoặc vận hành thường xuyên trong điều kiện khắc nghiệt.

Trong nhiều trường hợp, khi thay dây curoa tổng, việc kiểm tra hoặc thay đồng thời bi tăng và bi tỳ sẽ giúp hệ thống hoạt động ổn định hơn và tránh phải tháo lắp nhiều lần.

5. Cách lựa chọn bi tăng tổng curoa phù hợp

Khi mua bi tăng tổng curoa xe ô tô, cần lựa chọn đúng theo dòng xe và mã phụ tùng. Không nên chỉ dựa vào hình dáng bên ngoài vì các puly có thể có kích thước và thông số khác nhau.

Kiểm tra mã phụ tùng: Mỗi nhà sản xuất có thể sử dụng một mã phụ tùng riêng. Nên đối chiếu mã OEM trên phụ tùng cũ hoặc tra cứu theo số VIN của xe.

Kiểm tra đúng dòng xe và động cơ: Cùng một mẫu xe nhưng khác năm sản xuất, dung tích động cơ hoặc phiên bản có thể sử dụng bi tăng khác nhau.

Kiểm tra kích thước puly: Cần kiểm tra đường kính puly, chiều rộng rãnh, số rãnh và kích thước vòng bi để đảm bảo tương thích với dây curoa.

Ưu tiên phụ tùng chất lượng: Bi tăng làm việc với tốc độ cao và nhiệt độ lớn nên chất lượng vòng bi rất quan trọng. Phụ tùng kém chất lượng có thể nhanh phát ra tiếng ồn, bị rơ hoặc kẹt sau thời gian ngắn sử dụng.

Kiểm tra toàn bộ hệ thống: Khi thay bi tăng, nên kiểm tra dây curoa tổng, bi tỳ, puly dẫn hướng và các thiết bị sử dụng dây curoa. Việc thay đúng nguyên nhân giúp hạn chế tình trạng hư hỏng lặp lại.

Kết luận

Bi tăng tổng curoa xe ô tô tuy có kích thước không lớn nhưng giữ vai trò quan trọng trong việc duy trì độ căng và hướng chuyển động của dây curoa tổng. Khi bi tăng bị mòn, dây curoa có thể rung, trượt, phát ra tiếng kêu và thậm chí gây ảnh hưởng đến các thiết bị phụ trợ của động cơ. Nếu xe xuất hiện tiếng kêu bất thường ở khu vực dây curoa hoặc bi tăng có dấu hiệu rung, rơ, quay không êm, nên kiểm tra và thay thế sớm.

Auto Ngân Tuấn – Chất lượng khẳng định thương hiệu, đồng hành cùng xế yêu của bạn!

Website: phutungotongantuan.vn