Bộ bi tê, càng cua Ford Ecosport 2013-2017, Fiesta 2011-2015, Focus 1.6 2014- | 514002110

Ai cũng biết trong hệ thống ly hợp (côn) của xe số sàn, bi tê và càng cua là hai chi tiết quan trọng giúp đóng/ ngắt truyền động giữa động cơ và hộp số. Nhưng trong những xe dùng ly hợp kép (DCT – Dual Clutch Transmission), cơ cấu “bi tê và càng cua” khác khá nhiều so với xe số sàn truyền thống.

1. Ly hợp kép là gì?

Là loại hộp số giúp tài xế chuyển số rất nhanh và ít mất công suất. Loại hộp số này sử dụng:

• Hai bộ ly hợp riêng biệt

• Một bộ cho số lẻ (1-3-5-7)

• Một bộ cho số chẵn (2-4-6)

Các hãng xe thường sử dụng loại ly hợp này gồm có:

• Volkswagen
• Hyundai Motor
• Ford Motor

2. “Bi tê” trong ly hợp kép

Hộp số ly hợp kép vẫn có cơ cấu tương tự như hộp số thường, nhưng bi tê nằm trong bộ chấp hành ly hợp (clutch actuator). Tùy theo thiết kế mà nhà sản xuất sẽ dùng bi tê thủy lực đồng tâm (CSC) hoặc bộ bàn ép điện/ thủy lực tích hợp

Chức năng của bi tê

• Ép và nhả từng cơ cấu ly hợp riêng biệt
• ECU điều khiển tự động, không cần phải đạp bàn đạp côn

3. “Càng cua” trong ly hợp kép

Một số hộp số ly hợp kép vẫn có càng đẩy gạt tương tự như càng cua, nhưng thiết kế nhỏ gọn hơn, dùng nhiều càng riêng, hoặc bỏ hoàn toàn càng cơ khí để dùng bộ chấp hành bằng điện.

4. Các kiểu ly hợp kép phổ biến

·       Ly hợp khô (Dry DCT): Không ngâm dầu, hiệu suất cao, dễ nóng khi xe chạy chậm

Một số hãng xe hay sử dụng kiểu ly hợp này là Ford,       Hyundai 7DCT

·       Ly hợp ướt (Wet DCT): Ngâm trong dầu, tản nhiệt tốt, chịu mô-men lớn

5. Hư hỏng thường gặp

• Rò dầu

• Mất áp thủy lực

• Kẹt piston

• Mòn bạc đạn

• Mòn chốt

• Kẹt cơ khí

• Hành trình sai

Dấu hiệu:

• Báo lỗi hộp số

• Giật khi sang số

• Không vào được số

• Xe rung khi đề-pa